人工终身保固

作者: 邓森伦

在美国, 修车厂普遍来说, 在人工方面, 车厂几乎都提供了永久的保固, 也就是说这台车子一但经过车厂维修过后, 在修复的部分, 如果日后有任何非人为因素导致问题, 车厂在人工方面提供了免费的终身保固.

当然我们可以解释说一台车子平均来说最可能只开10年,更多的车主在五年内就会换车, 所以这个终身保固也就是个宣传手法, 长久以来厂商对保固的竞争越来越激烈, 如果厂商提供五年以上的保固, 那不如就说成终身保固了, 在美国, 现在大家都普遍提供终身保固了. 当然我们也可以再解释说美国的人工高, 一小时的人工普遍都收到50美金一个小时, 所以他们当然有那利润可以提供那么长久的保固.

举些例子, 在车身维修方面, 日后在没有碰撞的状况下, 如果烤漆出现了掉落, 不管多久, 都可以免费获得重新烤漆服务.  在更换零件方面, 日后零件出现了问题,在保固期限内当然是免费更换零件不收费用, 如果过了保固当然就没有了, 但如果不是零件出现了问题, 在人工方面维护都是永久免费的

我们如果只从这几个观点去看这个终身保固的概念, 那我们就错过了很多更深层的意义了.

我们可以把这个保固当作是零件的终身保固并不是车子的终身保固, 一个零件的保固等于是零件的使用期限或是零件保固期限, 在这期限内产品所提供的保固有多久就等于人工保固有多久了, 随着旧零件的更换而消失人工的保固, 终身这字眼也跟着消失, 当然所获得的保固也随着消失, 在另一方面如果人工因为安装出现问题, 安装的保固当然是必然的, 把期限延长到终身, 对车厂而言人工的成本是固定的, 保固多一点并不会多太多的费用, 但对消费者来说或得了更多的保障, 也是车厂的一大卖点, 基于这样的理由没有理由不做人工终身保固.

再来的一个概念是厂商提供了人工终身保固, 可以为厂商的经营管理带来更有效率的监督及执行, 因为终身保固, 修车人员会更把车修好以避免日后发生问题, 管理人员会把监督管理工作做的更确实, 以避免日后所谓的做白工状况一再发生. 这变成了有效的监督车厂人员把工作做的更确实. 可谓一举两得. 在中国很多业者都觉得技术不如人, 其实以中国现今的技术来说已经做的很好了,有很多人到美国生活时遇到修车问题, 除了体会到美国的工资高之外, 他们更看到的是 美国的技术没比国内好, 但美国车厂却是赚钱的, 这当然还有很多原因, 但技术却不是最主要的, 技术不好生意一定不好, 但技术好生意却不一定会好的. 所以单从技术来判断车厂优劣 是看不到经营的好坏的.

说到这里 是不是开始要做人工终身保固了, 当然这个概念是提供另一个选择, 做不做要自己针对各方面条件做判断, 修车所存在的消费者争议太多了, 能够诚实的提供消费者一个更好的选择进而赢取消费者的信赖是你我都该努力的方向.